El 7 de noviembre, FAW-Volkswagen nos informó que se lanzó oficialmente el Golf GTI 2026, un sedán compacto, que ofrece una única configuración. Como parte del modelo de octava-generación, está construido sobre la plataforma MQB Evo y equipado con un motor 2.0T, que ofrece una potencia de 162 kW y 350 Nm.
Como modelo renovado, se centra principalmente en mejoras en términos de características, mientras que el diseño exterior continúa en gran medida el estilo del modelo anterior. En resumen, el automóvil presenta una parrilla delantera estrecha con una franja decorativa roja integrada y tomas de aire exageradas en ambos lados, lo que le da una sensación deportiva. En la parte trasera, el coche está equipado con dos tubos de escape redondos y un alerón de techo de gran tamaño, lo que realza aún más su atractivo deportivo. Además, el automóvil viene con llantas de aleación estilo pétalo de cinco-radios-y pinzas de freno rojas.
Como modelo renovado, agrega estacionamiento remoto, llave Bluetooth y funcionalidad de arranque remoto en comparación con la versión anterior. La potencia de carga inalámbrica se actualizó de 15 W a 40 W, el volante de cuero genuino se reemplazó por uno forrado en cuero-y se quitó el purificador de aire a bordo. También se han ampliado las funciones remotas a través de la aplicación móvil, incluido el control de puertas, el arranque del vehículo, el control del aire acondicionado, los servicios al propietario (como la búsqueda de gasolineras y estacionamientos) y el mantenimiento/reparaciones programadas.
En cuanto a las dimensiones, el coche mide 4.289 mm de largo, 1.788 mm de ancho y 1.468 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.631 mm. Debajo del capó, está propulsado por un motor 2.0T (modelo EA888-DTJ) con una potencia máxima de 220 caballos y un par máximo de 350 Nm. Se combina con una transmisión de doble embrague húmedo de 7-velocidades. En cuanto a la suspensión, el automóvil cuenta con una suspensión delantera independiente con puntales MacPherson y una suspensión trasera independiente multibrazo.
¡Desarrollando chips internamente-en China! El Grupo Volkswagen profundiza la cooperación estratégica con Horizon
Publicado nuevamente desde NetEase Auto
NetEase Auto, informe del 6 de noviembre
El 5 de noviembre de 2025, el día de la inauguración de la 8.ª Exposición Internacional de Importaciones de China, el Grupo Volkswagen (China) anunció oficialmente que CARIZON, la empresa conjunta establecida entre la empresa de software del Grupo, CARIAD, y la empresa china de tecnología de conducción inteligente, Horizon Robotics, diseñará y desarrollará de forma independiente System-on-Chips (SoC) en China. Aprovechando su profunda experiencia en co-diseño de software-hardware, investigación y desarrollo de soluciones informáticas de alto-rendimiento y producción en masa, Horizon Robotics ayudará al Grupo Volkswagen a avanzar aún más en su estrategia "En China, para China".
Desarrollando chips internamente-en China: el Grupo Volkswagen profundiza la cooperación estratégica con Horizon
Este-proyecto interno de desarrollo de chips representa una inversión estratégica de aproximadamente 200 millones de dólares por parte del Grupo Volkswagen en China. Se informa que el primer lote de chips se utilizará en los modelos del mercado chino-del Grupo Volkswagen equipados con funciones de conducción autónoma de nivel 3 y superiores, y se espera que la producción en masa y la entrega se realicen dentro de los próximos tres a cinco años.
Este SoC está diseñado específicamente para la nueva generación de vehículos inteligentes conectados de Volkswagen y brindará soporte técnico para los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y la conducción autónoma (AD). Su función principal es procesar grandes cantidades de datos recopilados por cámaras y sensores en tiempo-real, ayudando al vehículo a tomar decisiones de conducción en condiciones complejas de la carretera, adaptadas al entorno de tráfico local de China y a los hábitos de conducción de los usuarios.
Este chip ofrece una potencia informática de un solo-chip de 500 a 700 TOPS, logrando un equilibrio entre el consumo de energía y el rendimiento del sistema a través de la optimización del algoritmo. Mejorará las capacidades de toma de decisiones-en tiempo real-, la redundancia de seguridad y la estabilidad operativa del sistema de conducción inteligente. La producción y entrega en masa se prevé dentro de los próximos tres a cinco años, inicialmente para su aplicación en los modelos del mercado chino-del Grupo Volkswagen equipados con funciones de conducción autónoma de nivel 3 y superiores.
El desarrollo de esta solución informática a nivel de sistema-integrará la experiencia global del Grupo Volkswagen en sistemas de ingeniería e integración de sistemas con las sólidas capacidades de Horizon Robotics en tecnología combinada de software-hardware y ventajas de producción local-en masa, creando conjuntamente el "cerebro inteligente" para la nueva generación de vehículos inteligentes conectados de China. Con el objetivo de "inteligencia y eficiencia", esta solución informática busca el equilibrio óptimo entre el consumo de energía informática y el rendimiento del sistema a través de la optimización de algoritmos, mejorando aún más la seguridad y escalabilidad de los sistemas de conducción inteligente del Grupo Volkswagen en China. Le otorga al vehículo la capacidad de "pensar", procesando grandes volúmenes de datos de cámaras y sensores en tiempo-real y tomando decisiones más seguras, fluidas e inteligentes en escenarios viales complejos, ayudando al Grupo Volkswagen a crear una experiencia de movilidad que realmente se alinea con las condiciones del tráfico local y los hábitos de conducción de los usuarios.
Actualmente, la primera solución ADAS de CARIZON entrará en producción en masa en 2025, concluyendo con éxito la "primera fase" de la cooperación independiente en investigación y desarrollo de conducción inteligente de los socios en China. Con el lanzamiento del -sistema interno-desarrollo de soluciones informáticas a nivel interno, comienza oficialmente la "segunda fase" de cooperación. Horizon Robotics permitirá aún más al Grupo Volkswagen fortalecer sus capacidades locales de I+D sobre conducción inteligente, promoviendo la producción en masa y la implementación comercial de soluciones integradas de conducción inteligente de alto-rendimiento, seguras y confiables.
Este-proyecto interno de desarrollo de chips es una importante medida de implementación bajo la estrategia "En China, para China" del Grupo Volkswagen, que marca la progresión del Grupo desde la localización de la producción hasta la localización de la investigación y el desarrollo de la tecnología central. A través de este proyecto, el Grupo fortalecerá sus capacidades locales de I+D sobre conducción inteligente-, avanzando en la reducción de costos del sistema, mejorando la eficiencia del desarrollo y mejorando la escalabilidad tecnológica, extendiendo así la tecnología de conducción inteligente de alto-rendimiento a más modelos y segmentos de precios.
Oliver Blume, presidente del Consejo de Supervisión de Volkswagen AG, afirmó: "Como empresa mundial impulsada-por la tecnología, el Grupo Volkswagen está fortaleciendo continuamente las bases para la innovación en tecnologías clave del futuro. El mercado chino desempeña un papel crucial en este proceso. Al diseñar y desarrollar de forma independiente sistemas-en-chips en China, estamos dominando tecnologías clave para el futuro de la movilidad inteligente. Esto consolidará aún más la capacidad de innovación-a largo plazo del Grupo y establecerá a China como un una fuente vital de innovación global para el Grupo Volkswagen".
Ralf Brandstätter, miembro de la junta directiva del Grupo Volkswagen responsable de la Junta de China y presidente y director ejecutivo del Grupo Volkswagen (China), señaló: "Estamos acelerando la implementación de nuestra estrategia 'En China, para China', pasando de la localización de la producción a la localización de la investigación y el desarrollo de tecnologías centrales que darán forma a la movilidad futura. El inicio del-proyecto interno de SoC marca otro paso clave en nuestro viaje de innovación tecnológica y reafirma el compromiso-de largo plazo del Grupo de centrarse en las necesidades de Clientes chinos, integrando experiencias de conducción más inteligentes, seguras y fluidas en los viajes diarios de los consumidores chinos".
Peter Bosch, director ejecutivo de CARIAD, dijo: "Este sistema-en-chip, personalizado-desarrollado por CARIZON, representa un paso crucial para nuestra estrategia de conducción inteligente y marca un salto significativo en las capacidades de I+D de conducción inteligente del Grupo en China. En el futuro, no solo continuaremos profundizando el desarrollo de software de conducción autónoma, sino que también diseñaremos de forma independiente SoC de IA que combinen alto rendimiento con alta eficiencia. Como impulsor global de la tecnología automotriz, con este chip, el Grupo optimizará aún más el rendimiento de ADAS, ofreciendo una experiencia de movilidad más inteligente, más confiable y más accesible a los consumidores chinos".
El Dr. Yu Kai, fundador y director ejecutivo de Horizon Robotics, afirmó: "Esta cooperación profundiza aún más la asociación estratégica entre Horizon Robotics y el Grupo Volkswagen y demuestra la confianza y el compromiso a largo plazo-del Grupo Volkswagen con el mercado chino. Estamos encantados de unir fuerzas con el Grupo Volkswagen y sus marcas para brindar experiencias de movilidad seguras, inteligentes y accesibles a más usuarios. En el futuro, continuaremos viajando juntos, promoviendo la aplicación a escala de la tecnología de conducción inteligente, permitiendo que la tecnología innovadora se convierta realmente en parte del día a día de cada usuario. viajar."
Para avanzar en el desarrollo de la conducción inteligente, el Grupo Volkswagen está construyendo un completo sistema de I+D local que abarca chips, software, sistemas y vehículos, sentando las bases con la nueva generación de Arquitectura Electrónica de Control Regional (CEA) y chips-desarrollados internamente. A partir de 2026, los primeros modelos equipados con la arquitectura CEA y las funciones ADAS desarrolladas por CARIZON se entregarán sucesivamente a los consumidores chinos. De aquí a 2027, el Grupo lanzará más de 20 modelos electrificados. Para 2030, ofrecerá alrededor de 30 modelos totalmente-eléctricos, lo que acelerará la transición a la era de los vehículos inteligentes conectados.
A medida que se profundiza la transformación de la industria automotriz, la innovación tecnológica se ha convertido en la fuerza central que impulsa la modernización industrial y la competencia en el mercado. El modelo de "co-creación profunda" establecido por Horizon Robotics y el Grupo Volkswagen no solo promueve avances en tecnologías centrales, sino que también sienta una base sólida para la implementación segura y confiable a gran-escala de soluciones de conducción inteligente a través de un paradigma colaborativo abierto y duradero, estableciendo un ejemplo de desarrollo sinérgico entre los principales fabricantes de automóviles a nivel mundial y las empresas tecnológicas chinas.
Los envíos globales de exhibidores automotrices alcanzan los 120,96 millones de unidades en el primer semestre, con un crecimiento del 5,1%
Según el último informe de Automotive Display Intelligence Service, los envíos del mercado mundial de pantallas para automóviles alcanzaron 120,96 millones de unidades en el primer semestre de 2025, un aumento interanual del 5,1%. Según lo entiende Zhichepai, el mercado está entrando en una nueva fase de transformación estructural-pasando de la mera proliferación de pantallas a una integración coordinada y definida por software-de la cabina.
Pantallas automotrices
Al desglosar los segmentos, el segmento de pantalla central (CSD) experimentó una desaceleración de su tasa de crecimiento interanual hasta el 2,0% después de un período de rápida expansión. Esto se debe a la ya alta tasa de penetración de la preinstalación de fábrica, lo que deja un margen limitado para un crecimiento incremental. Los envíos de pantallas de panel de control disminuyeron un 4,1%, lo que refleja la tendencia de integrar HVAC e interfaces de audio.-Las funciones que antes dependían de pantallas de panel de control dedicadas ahora se están integrando en la pantalla central principal o se reemplazan por botones físicos.
Aunque el crecimiento de los envíos se ha desacelerado, la tecnología CSD continúa evolucionando rápidamente. La cuota de mercado de un -LCD de Si cayó del 69,6% en H1 2023 al 51,0% en H1 2025, mientras que la cuota de LCD LTPS aumentó del 29,1% al 46,4%. La tasa de penetración de AMOLED casi se duplicó hasta el 2,1 %, impulsada principalmente por los vehículos eléctricos-de alta gama y los proyectos emblemáticos de cabinas de piloto.
Los envíos del segmento de pantallas de cuadros de instrumentos (ICD) crecieron un 16,8 % año-interanual-a 43,3 millones de unidades, y los grupos pequeños-de menos de 6 pulgadas mostraron el crecimiento más rápido, impulsados por los vehículos eléctricos compactos y los modelos-de nivel básico en los mercados emergentes. Los envíos del segmento Head-Up Display (HUD) aumentaron un 25,3 % interanual-en-año, impulsado principalmente por ópticas de proyección más grandes. Los HUD de 3,1 pulgadas o más ahora representan más del 50% del total de envíos, lo que marca un importante paso adelante en la implementación de AR-HUD y visualizaciones inmersivas.
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